Post by leth on Dec 14, 2012 22:53:59 GMT 1
Historien startede i 2009 da denne bil dukkede op på www.bilgalleri.dk - varevognsmodellen med blændede sideruder er usædvanlig sjælden og selv om det lignede et stort projekt kunne jeg ikke helt slippe den.
Bilen forsvandt og jeg glemte den næsten igen, men den dukkede op igen og den blev billigere og billigere. De unge mennesker på siden havde den ene ide efter den anden om hvad der skulle ske med hensyn til sænkning og motorbytte, alt sammen planer der lød mere som hærværk i mit hoved
Til sidst var prisen så lav at jeg viste at den enten blev brænderbil til DHB eller skrottet hvis jeg ikke gjorde noget.
Det var ugen før stumpemarkedet i Fredericia og min ven Jørgen og jeg blev enige om at han kunne hente den på en Iveco han kunne låne og at vi siden kunne finde ud af hvordan ejerskabet skulle være - bilen stod i Nordjylland.
Den korte udgave af historien blev at bilen blev hentet hjem, med en lille afstikker til Historisk Opelklubs klubstand i Fredericia.
Da Jørgen manglede en klassiker blev han første ejer af vognen og gjorde den klar til syn i vinteren 2009 - ikke noget prangene, kun det mest nødvendige.
Her med meget nye nummerplader i april 2010:
Jeg lånte bilen i pinsen 2010 til pinsetræf i Historisk opelklub og da vi skulle aflevere den døde benzinpumpen og så kunne jeg jo lige så godt beholde bilen - Jørgen havde fundet en Ford så hvis vi kunne handle kunne jeg købe bilen til kostprisen. Som sagt så gjort.
De næste par år kørte vi i bilen som den var og sparede penge og dele sammen til "den store tur". Min desværre nu afdøde ven Per mente godt at han kunne klare opgaven.
Bilen blev fyldt med reservedele og kom afsted i november 2011:
Bilen var mere end almindeligt rusten. De 10 år den har været afmeldt har den været rundt mellem 5-6 mennesker der alle havde opgivet den.
Der blev indkøbt en masse nye dele fra Tyskland, England, Sverige og sågar Grækenland og der blev også hentet en reservedelsbil i Vojens.
Men tingene begyndte at tage fart og Per havde håndelaget til at partere reservedelsbilen til brugbare stykker. Således er hele bunden flyttet i eet stykke:
Vi ville gerne have bilen med til et internationalt træf på Öland i maj så deadline var lidt stram, men der blev arbejdet koncentreret og endelig var det tid til sandblæsning og maling:
En frisk motor med 40.000 km på uret blev indkøbt og shinet lidt op:
Færdigsamlet!
Nyt loft og renoverede sæder:
Værksteds- /BP tema monteret. Historien om Naffentorps Bilservice er at det var navnet på det enmandsværksted der lå i det hus vi bor i her i Malmö - temaet er "værkstedsvogn 1979" - BP temaet gav sig selv :-)
2. plads i sin klasse ved pisetræffet i Historisk Opelklub 2012
Jeg er meget glad for bilen og jeg har nok knyttet mig endnu mere til den nu hvor det blev den sidste bil Per nåede at lave.
Mvh Jakob
Bilen forsvandt og jeg glemte den næsten igen, men den dukkede op igen og den blev billigere og billigere. De unge mennesker på siden havde den ene ide efter den anden om hvad der skulle ske med hensyn til sænkning og motorbytte, alt sammen planer der lød mere som hærværk i mit hoved
Til sidst var prisen så lav at jeg viste at den enten blev brænderbil til DHB eller skrottet hvis jeg ikke gjorde noget.
Det var ugen før stumpemarkedet i Fredericia og min ven Jørgen og jeg blev enige om at han kunne hente den på en Iveco han kunne låne og at vi siden kunne finde ud af hvordan ejerskabet skulle være - bilen stod i Nordjylland.
Den korte udgave af historien blev at bilen blev hentet hjem, med en lille afstikker til Historisk Opelklubs klubstand i Fredericia.
Da Jørgen manglede en klassiker blev han første ejer af vognen og gjorde den klar til syn i vinteren 2009 - ikke noget prangene, kun det mest nødvendige.
Her med meget nye nummerplader i april 2010:
Jeg lånte bilen i pinsen 2010 til pinsetræf i Historisk opelklub og da vi skulle aflevere den døde benzinpumpen og så kunne jeg jo lige så godt beholde bilen - Jørgen havde fundet en Ford så hvis vi kunne handle kunne jeg købe bilen til kostprisen. Som sagt så gjort.
De næste par år kørte vi i bilen som den var og sparede penge og dele sammen til "den store tur". Min desværre nu afdøde ven Per mente godt at han kunne klare opgaven.
Bilen blev fyldt med reservedele og kom afsted i november 2011:
Bilen var mere end almindeligt rusten. De 10 år den har været afmeldt har den været rundt mellem 5-6 mennesker der alle havde opgivet den.
Der blev indkøbt en masse nye dele fra Tyskland, England, Sverige og sågar Grækenland og der blev også hentet en reservedelsbil i Vojens.
Men tingene begyndte at tage fart og Per havde håndelaget til at partere reservedelsbilen til brugbare stykker. Således er hele bunden flyttet i eet stykke:
Vi ville gerne have bilen med til et internationalt træf på Öland i maj så deadline var lidt stram, men der blev arbejdet koncentreret og endelig var det tid til sandblæsning og maling:
En frisk motor med 40.000 km på uret blev indkøbt og shinet lidt op:
Færdigsamlet!
Nyt loft og renoverede sæder:
Værksteds- /BP tema monteret. Historien om Naffentorps Bilservice er at det var navnet på det enmandsværksted der lå i det hus vi bor i her i Malmö - temaet er "værkstedsvogn 1979" - BP temaet gav sig selv :-)
2. plads i sin klasse ved pisetræffet i Historisk Opelklub 2012
Jeg er meget glad for bilen og jeg har nok knyttet mig endnu mere til den nu hvor det blev den sidste bil Per nåede at lave.
Mvh Jakob